1号线3个站点围护桩正式开钻-洛阳轨道交通

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1号线3个站点围护桩正式开钻
导读
2017年6月28日，地铁1号线全线开工。经过20多天的人员、机械调配、施工场地围挡等前期准备，1号线具备了维护结构开钻条件。
2017年7月21日，牡丹广场、启明南路和塔湾3站首当其冲，成为1号线首批开始围护结构施工的站点。
作为地铁开挖工程的“脊梁”中山航服，围护结构对整个工程的支撑稳定，特别是确保施工安全至关重要。
这项进展再度受到媒体关注！
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21日，地铁1号线牡丹广场站、启明南路站和塔湾站同时启动围护桩钻机施工，我市地铁工程建设又迈进一步，进入站点实质性建设阶段。
市轨道公司有关负责人介绍，围护桩相当于地铁开挖工程的“脊梁”，对整个工程支撑稳定至关重要。以牡丹广场站为例，整个地铁站外围需要深挖18米，内部需要深挖34米，做好支撑防止塌方是工程推进的关键基础。
牡丹广场站是我国地铁建设中少见的超宽超长站点，站点宽度达84米，整个作业面将开钻浇筑1936根混凝土立柱，然后在上面架设横梁支撑，使整个基坑形成一个稳定的“箱子”，保证大面积开挖的稳定性。
自今年6月底牡丹广场站开工以来温州云阅卷，经过20余天的钻探和前期准备，目前已具备围护桩全面施工条件。按照计划，围护桩浇筑完成后才能进入基坑土方开挖阶段。牡丹广场站由于作业面较大，可能会边浇筑围护桩边开挖基坑，全部围护桩预计今年年底完成。
据介绍，7月底前，在地铁1号线的18个车站中，13个车站将实现全部或局部围挡的实质性开工；其余5个车站将于8月底前进入实质性开工阶段浙江签证网。
地铁施工期间，最大限度减少对市民出行的影响至关重要。该公司相关负责人说，先期进行封闭施工的站点如谷水站、秦岭路站、长安路站、上海市场站、牡丹广场站、应天门站、夹马营站、启明南路站等已陆续进入地面作业，计划7月底前完成上述站点永久性围挡布设工作，但十字路口区域会预留通行区，避免市民绕路绿茸线蛇。
下一步，保通道路建设将随围挡工作开展同步推进，在满足施工需求的同时，尽可能减少对市民出行影响。
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21日9时58分，《洛阳晚报》记者看到，地铁1号线牡丹广场站内一台钻机挖起了地下一捧新鲜的泥土，这意味着牡丹广场站启动围护桩钻机施工，与之同时开钻的还有启明南路站和塔湾站。
昨日上午，地铁1号线牡丹广场站、启明南路站和塔湾站同时启动围护桩钻机施工，我市地铁工程建设又迈进一步，进入站点实质性建设阶段。
我市地铁建设又迈进一步
地铁1号线工程西起中州西路西端，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点位于洛龙区白马寺镇大宋私生子，是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路。该线路全长22公里，平均站间距为1.3公里，沿线共设谷水、秦岭路、武汉路等18座车站，均为地下两层站，共有119个地铁出入口。
从去年开始，地铁1号线史家湾站作为试验段开始前期施工，为地铁全线施工积累相关经验，提供数据支撑。今年6月28日，地铁1号线宣布全线开工，经过20多天的人员、机械调配，施工场地围挡前期准备，地铁1号线具备了维护结构实质性开钻的条件。
昨日启动围护桩钻机施工的分别为牡丹广场站、启明南路站、塔湾站。
主要站点开建“脊梁”
市轨道公司有关负责人介绍，围护桩相当于整个地铁开挖工程的“脊梁”，对整个工程支撑稳定，特别是确保安全施工至关重要。
“以牡丹广场站为例，章慕良整个站点需要深挖18米到34米，如何做好支撑防止塌方至关重要。”该负责人说，牡丹广场站是我国少见的超宽超长站，整个站点宽度达84米泰剧苦蜜，整个作业面将开钻浇筑1936根混凝土立柱，然后在上面架设横梁支撑，使整个基坑形成一个稳定的“箱子”，保证大开挖的稳定性。
根据工程施工安排，围护桩浇筑完成后方可进入基坑土方开挖阶段，而牡丹广场站由于作业面较大，可能会边浇筑围护桩边开挖基坑，全部围护桩预计今年年底完成。
本月底前，地铁1号线13个站点将实现全部或局部围挡的实质性开工；其余5个站点将于8月底前进入实质性开工阶段。
全封闭施工，道路不断行
地铁1号线施工，对市民出行影响大吗？该负责人介绍，保障市民出行是地铁建设的先决条件，建设仅会对站点区域进行全封闭施工，运行线路则统一采取地下盾构机暗开挖的方式进行，不会对道路通行造成影响卢永仁。
“首批进行封闭施工的站点如谷水站、秦岭路站、长安路站、上海市场站、牡丹广场站、应天门站、夹马营站、启明南路站等已陆续展开围挡工作，计划月底前完成上述站点永久性围挡布设工作。”该负责人说，保通道路建设将随围挡工作开展同步进行，在满足施工需求同时，尽可能减少对市民出行影响。