1965年，美军寻找失落的氢弹-体制内的秘密

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1965年，一驾载有4枚氢弹的美军B-52E轰炸机在西班牙上空爆炸坠毁，4枚氢弹下落不明。这是美军历史上最严重的核事故之一，事故发生后，美军出动军队、飞机、潜艇进行了3个多月的海陆空氢弹大搜索。
那么，伴随着意外的灾难，氢弹是否发生了核爆炸或核泄漏？美军分别在哪里找到了前三枚氢弹？落在深海里的第四枚氢弹能否被找到？本期军史解密双天至尊，李涵为您讲述：寻找失落的氢弹

1965 年1月15日上午，一架美国B—52E 型战略轰炸机和一架KC—135 空中加油机，从地中海飞临西班牙帕洛马雷斯上空约一万米处。这架B—52E 轰炸机正在执行例行的战略巡逻任务，弹药舱内装载的并非一般的炸弹，而是4 枚马克28 型氢弹。每枚氢弹为200 万吨TNT当量，相当于第二次世界大战时广岛爆炸的那枚原子弹的160 倍。
此时，这架载有7 名机组人员的B—52E 飞机，像往常一样从后方靠近KC—135，准备加油。然而，意外突然发生了，B—52E飞机一头撞上了加油机的尾部。随着轰隆一声巨响，两架飞机失去平衡，双双坠落。
多年以来，帕洛马雷斯村的居民和附近海边的渔民们，对巨型飞机每天上午在空中例行加油的场面，早已司空见惯。但今天这声雷鸣般的爆炸声却震撼了周围7公里的地区，当地居民惊恐地看到，在加油机后下方飞行的轰炸机已经爆炸，化成一个烈焰四射的火球，而加油机摇摇摆摆地向前飞了一会儿，也开始解体。燃烧着的飞机残片朝地面和附近的海面落去。

与此同时，在距离帕洛马雷斯海岸9 公里的海面上，渔民奥尔兹正驾驶着“西莫”号渔船捕鱼。他看到天上有两顶降落伞飘过来，其中离他较远的一顶正飘向他表兄阿尔索的船。奥尔兹赶紧用无线电与阿尔索联系，让阿尔索追踪远处的那顶降落伞，自己则去追另一个。接到奥尔兹的提示后，表兄阿尔索驾船驶向落水地点。降落伞刚一落水，阿尔索就把降落伞下的一位美军飞行员救上船。被救起的是44 岁的少校梅新杰，是B-52E轰炸机上的飞行员。
而奥尔兹追踪的那个降落伞，下降速度比较快，伞下挂的却不是人，而是闪着银光的金属圆柱体。奥尔兹眼看着它掉落水面，但等到他赶到降落伞落水区域时，那个东西已经沉入海底。奥尔兹暗暗地把落水点的方位进行粗略的估算，并作了记录。

这次撞机空难，有7 名美军飞行员死于非命。然而更为严重的是，从天上掉下来的不仅仅是飞机残骸和飞行员，还有4 枚氢弹牧琳爱！
坠机事件发生时，在帕洛马雷斯村东头，距离村民爱德华多的家大约70米的地方，有一件沉重的东西坠落在西红柿梯田上。随着一声震耳欲聋的爆炸，爱德华多家的玻璃窗被震得粉碎，那片西红柿田也被炸了个大坑。爱德华多和另外几个农民跑到梯田上，发现有一件东西正在燃烧，他就用脚去踢它，并撒上一些土，把火扑灭。爱德华多事后才知道，他用脚踢的那个东西，竟然是一枚氢弹。
这一惊人的消息，很快传到美国空军第16 航空部队司令威尔逊少将那里。他深感问题严重，迅速通过专线电话与美国国内的战略空军司令部联系。此刻，是美国东部时间凌晨4 点35 分。“叮铃铃”的电话铃声，吵醒了正在睡梦中的战略空军司令爱森哈特少将。威尔逊向他通报说：“十几分钟前，在西班牙的东南部折断了箭！”“断箭”是暗语，意思是发生了核事故。爱森哈特随即指示威尔逊，必须将B—52E 轰炸机上所载4 枚氢弹尽快回收。

自核武器出现以来的20 年中，美国已有11 次“断箭”事故。距离这次事故最近的一次，发生在一个月前，即1965 年12 月5 日。当时美国“提康德罗加”号航空母舰上一架载有一枚马克43 型氢弹的天鹰式歼击机，因制动系统出现障碍，在准备起飞时，滑落到日本冲绳以东110 公里的公海海底。由于此处的海域深达4800 米，氢弹的搜索工作以失败而告终。想不到事隔一个月，又发生了一起核事故。而且，核事故发生在他国的领土和领空，这尚属第一次。
在西班牙首都马德里，驻西班牙美军军事顾问团团长多诺万少将非常担心这起核事故会导致一场政治危机，于是迅速通知西班牙政府，让其有所准备，并配合搜救工作。
至于坠落的氢弹是否会发生核爆炸，多诺万倒并不十分担心。因为核弹本身的结构具有严密的安全防范性能。要起爆一枚氢弹，必须使其中的核物质均匀而紧密地压缩，即裹在核弹芯外面的高爆物必须向内均匀爆炸，爆炸稍有不均，核物质受压就不均匀，核爆炸就不会实现。因此，即使核弹发生意外，从极高处坠落地面，或在高温中燃烧，引起高爆物爆炸，也仅仅是冲击一下核弹芯，就算弹壳炸裂，造成核物质溢散，核弹本身也不会出现破坏力惊人的核爆炸。美军的每一枚核弹，都经过彻底的检验，在各测试点进行过长达一年的一系列撞击或燃烧检测，应该不会，也从未发生过一次意外的核爆炸。
但是，事情难保不会出现一次意外，因此必须和时间赛跑，迅速找回这失落的4枚氢弹。于是，一场兴师动众、耗资巨大的搜寻行动开始了。

在空中爆炸发生后仅14 分钟，一队西班牙警察赶到了现场，带领村民搜索出事地区。到事发当天的下午3 点多钟，所有大块飞机残骸都被拖走了。7 位飞行员的尸体也被找到。
夜幕降临时，威尔逊少将率领的美军调查组赶到了帕洛马雷斯村汤秋儿，并制定了回收氢弹的计划。从氢弹的降落伞可能打开或没完全打开的情况推测，它们坠落的范围可能包括方圆几公里的地区。夜间无法搜索，他们决定天一亮，就同时开始陆上和空中的搜索。
这时，一位西班牙警察跑来报告，他在海边一条干涸的河床旁发现一个像是氢弹的东西。军械专家们立即出动，不久即证实，那确实是一枚氢弹，而且完好无损。这个发现大大增强了人们很快找到全部氢弹的信心。第二天天刚蒙蒙亮，全体搜索人员都赶到河床一带，直升飞机也在人们头顶上盘旋。3 支搜索队拉开了一公里的搜索线，从帕洛马雷斯村北两英里处开始，向村南海边方向推进。搜索工作极其细致，几乎每株庄稼下面的泥土里，每个像是弹坑的凹地或洞穴都搜查了一遍。几个小时后，一架直升飞机在一处公墓后面的田地里发现了第二枚氢弹。接着，地面搜索人员找到第三枚，也就是在落在村东面的，当地村民爱德华多用脚踢过的那枚。当爱德华多知道自己踢的是一枚氢弹时，差点没吓晕过去。
至此，搜索工作似乎进展得非常顺利，美国人这时还不知道，为了这第4枚氢弹，他们将付出怎样的精力和代价。

此时，美军搜索队发现，在已经找到的3枚氢弹中，有两枚氢弹的高爆物在撞击地面时都爆炸了，弹体像破碎的南瓜一样裂开，核弹芯弹出弹体，在常规爆炸中蒸发掉了。但是核裂变肯定没有发生，因而也不会释放出核能和核爆炸所产生的致命物质。但还是有放射性物质溢散出来，尽管这类物质放出的射线射程很短，伤害性有限。
于是，受污染的这几块土地立刻被彻底进行了清污处理。1月19 日，美军放射性探测专家与西班牙核能局专家一起，对两枚氢弹的坠落地点进行了最严格的清污工作。他们不放过每一寸土地，即使带有极微弱放射性的每一小撮土，都被收集起来，运往美国南卡罗来纳州的核废物处理场。地里的庄稼也全部回收，业主将得到赔偿。
然而，对威尔逊少将来说，目前最紧迫的还是要找到丢失的第四枚氢弹。
当天下午，地面搜索人员对上午搜索过的地区，又进行了第二次搜索，可还是没发现那枚氢弹的踪迹。美国核事故调查队询问了数十个目击者，渔民奥尔兹提供的线索引起了他们的注意。通过奥尔兹的叙述，他们判断第四枚氢弹就在离海岸约9公里处的海底。齐楚嫣

1965年 1 月23日，南欧美国海军突击与支援部队代理司令格斯特少将，接管了海上搜寻和回收氢弹工作。
格斯特少将从地中海和大西洋各舰队调来130 名蛙人和潜水员，各种配备有奇特仪器的船只也汇集到出事海域。其中，来自费城的海军研究船“迈兹阿”号上装有水下摄影机，它提供了大量清晰的水下照片。海洋调查船“达顿”号则测绘了搜索海域的海底地形。
不久，一个搜索区域海底地形的石膏模型就送到了格斯特少将的办公桌上。海底情况不太乐观，到处是陡坡和沟谷，崎岖不平，在东南部甚至还有一条深达2700多米的水下深谷。
格斯特少将把渔民奥尔兹请来，详细地讯问了情况。奥尔兹向格斯特指明了当时他看到氢弹入水的准确地点。格斯特把这一地点标在海图上，以它为中心画了个半径为1.6公里的圆，这一区域很可能就是氢弹目前所处的地点
格斯特少将非常清楚，尽管拥有众多的专家和先进设备，搜索前景依旧不容乐观。因为在海底搜寻一枚氢弹，无异于在漆黑的夜里，站在陡峭的山顶，借助一只笔形电筒，用肉眼去寻找山脚下只有罐头盒大小的东西。
1965年 2 月10日，“阿尔文”号和“阿鲁明纳”号2艘深水潜艇先后从空中和海上运抵出事现场帕洛马雷斯。2 月14 日，这两艘潜艇开始下潜作业。此时,一艘装备着大量监听设备的苏联拖网渔船，悄悄地停泊在远处水平线上。格斯特少将立即派出两艘驱逐舰对搜索区域进行警戒。

在经过半个月的水下搜寻后,1965年3 月1 日，潜艇“阿尔文”号在渔夫奥尔兹所指氢弹入水处不远的地方进行第10 次下潜。驾驶员瓦伦丁正开着潜艇在海底的一个水下山坡上行驶。突然，搜索灯照到了一条圆槽形痕迹，似乎是一个沉重的物体滑过去时留下的印痕。瓦伦丁兴奋地对着水下通话器高声喊：“我发现一处痕迹！”第二天，“阿尔文”号在那个陡坡上搜索了7 个多小时，但由于海流太大，搅起一阵泥云，失去了目标。
13天后的3月14日，瓦伦丁驾驶着“阿尔文”号又一次在海底发现那道可疑的滑痕。这一次，为避免痕迹再被海流搅起的泥云遮掩，他掉转潜艇方向，沿山坡慢慢倒着下行，终于跟踪着那条痕迹，进入更深的水域。几分钟以后，他看到一顶浮动着的降落伞罩在深沟边缘，随着它不停的抖动，一个像炸弹架的黑东西在它下面时隐时现。
为防止苏联拖网船监听，美方曾专门为找到氢弹时的通话规定了暗语，降落伞被称作“本萨索鲁斯”，这是一种生活在海底的三条腿鱼的名称；氢弹代号为“仪表板”。但此时此刻，瓦伦丁太激动了，竟忘记了暗语，对水面喊到：“我看见了一颗锈钉子！”
因为还不能确定是否已经找到氢弹，格斯特少将命令“阿尔文”号原地不动，
等候另一艘潜艇“阿鲁明纳”号来接替它。瓦伦丁让潜艇与那东西保持一定的距离，因为那东西躺在70 度的陡坡上，很不稳当，海水稍一搅动，就会往下滑到无底深渊中去。
8个小时后，充足了电的“阿鲁明纳”号开来了。两只潜艇在水下交接后，“阿鲁明纳”号留下来看守，“阿尔文”号则回到母船充电并安装机械手臂。
为确保回收任务的完成，海军少校穆迪等人设计了一个机械装置。它有一个钢骨架，下面安着几个尖尖的金属腿，能牢固地插入泥质海底，钢架上还有声纳发生器和3 根长300 英尺的特制尼龙绳，绳的一端带有抓钩，只要将钩子钩在降落伞上钱智民，就可以用绞盘将降落伞连同氢弹拉出水面。这种机械手看上去古里古怪，被称为“卷毛狗”。
22小时后，“阿尔文”号带着“卷毛狗”潜回发现降落伞的地方。用3 根尼龙绳中的一根挂在降落伞上，便往上拉，但出人意料的是，“卷毛狗”翻了个身，使另两根尼龙绳缠在了一起，无法抓住降落伞。此后，“卷毛狗”装置又试了几次猛士民用版，都因绳子缠卷在一起而失败。

3 月24日晚8 点，风平浪静。母船上的绞盘开始缓慢而均匀地收起系在降落伞上的尼龙绳。这一次还真把那东西拉离海底了。但在25 分钟后，尼龙绳突然松了下来。原来尼龙绳被突出的岩石割断了，更糟糕的是“卷毛狗”下面吊着的东西不见了。
格斯特少将只好命令深水潜艇继续在海底搜索，又从加利福尼亚调来新的水下回收器——电缆控制水下回收器，这个装置主要是用来回收演习鱼雷用的。
4月2日，“阿尔文”号终于再一次发现了那个降落伞，它躺在海平面以下850米深的一处光滑山坡上。之后，新运来的水下回收器下水，花了半天的时间，终于将缆绳重新系在降落伞上。
1965年4月6日，当水下回收器再次探访目标时，“阿尔文”号的驾驶员瓦伦丁开过去想靠近降落伞，结果因能见度差而开过了头，一头闯进降落伞里。瓦伦丁赶紧开倒车，可螺旋桨已被降落伞缠住了。这一下，坐镇水面指挥的格斯特少将气得几乎要发疯了。氢弹没捞到，说不定还要牺牲两个人。幸好潜艇驾驶员瓦伦丁非常镇静，他硬是一寸一寸地把“阿尔文”号从降落伞的缠绕下退了出来。

4月7日的凌晨，水下回收器第三次下潜，又将一根缆绳系在降落伞上。到了早晨7点零2 分，母船上的绞盘开始转动，降落伞下系着的重物被慢慢地拉离了海底。
这一次，格斯特少将不想再冒绳子被岩石割断的风险。上午8 点19 分，当回收到水下60米深度时战神韩信，格斯特命令绞盘停止转动。海军少校穆迪派了几名潜水员下海，在水下，潜水员们扯开降落伞，露出了挂弹架，但见氢弹还稳稳地固定在上面。潜水员们用金属带子把氢弹缠起来，把它绑得更牢些，上面再系上钢缆……绞盘又转动了。8 点45 分，也就是撞机事故发生后的第79天22小时23分钟，丢失的第4枚氢弹浮出了水面，回到美军手中。

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