19371945（上） 威廉·古斯特洛夫号-小房文青馆
威廉·古斯特洛夫号(M.S. Wilhelm Gustloff)，一艘鲜为人知的德国邮轮宜芝多官网，在二战末期带着9000余人葬身波罗的海，遇难人数是泰坦尼克号的6倍之多，是至今为止遇难人数最多的海难草摩夹。因为特殊的历史背景，对于这艘沉船的研究是由二十世纪中后期才开始的，而且在东德是完全的禁忌话题。并没有太多人愿意提及此次海难。随本篇文章，探寻威廉·古斯特洛夫号的传奇历史。
威廉·古斯特洛夫号是为德国“劳工前线”(Arbeitsfront)的工人休假所建造的邮轮，归属德国KdF部门(Kraft druch Freude“从欢乐中获得力量”，这个部门是纳粹德国专门负责为工人提供文娱康乐活动的工会组织）。此船由汉堡港Blohm + Voss公司建造(此造船厂建造的最出名的船只为俾斯麦战列舰)，以1936年被犹太学生杀死的纳粹党瑞士分部领袖威廉·古斯特洛夫(Wilhelm Gustloff)命名，该船重25484吨，设计载客量1468人，此船于1937年5月5日下水，希特勒亲自参加了此船的下水典礼。在1939年春天之前，她一直是KdF船队的旗舰神武笑春风。


救援
1939年4月1日，威廉·古斯特洛夫从汉堡港出发，不同于之前试航阶段的三日北海航行，这一次威廉·古斯特洛夫朝多佛海峡行驶。还有另外三艘KdF船只：Der Deutsche，Oceana和Sierra Cordoba随行。这次航行的真正原因目前还不清楚。
通过英吉利海峡向西航行时，古斯特洛夫遇到了极端天气傅冬菊，比两周前的试航时遇到的还要糟糕很多。更为不祥的是，她的广播室收到了一艘1825吨的英国煤船Pegaway的SOS，是这次风暴的受害者，在荷兰泰尔斯林岛西北方向25英里处，船舵失灵并且正在下沉鬼电车。

Lübbe船长命令威廉·古斯特洛夫号从船队中抽身，直接前往营救Pegaway，荷兰打捞拖轮“荷兰号”也前往现场。工作人员在几个小时的时间里用探照灯照射损毁的船只，然而，天气恶化，进展并不顺利。第二天早上七点四十五分，Pegaway的19名海员被古斯特洛夫号的一只小艇救起。4月5日中午，古斯特洛夫号独自返回汉堡港，受到雷鸣般的欢迎。这次救援行动受到了媒体的高度评价。

4月7日上午，Lübbe船长接到了不寻常的命令。古斯特洛夫号被要求在4月9日驶往英国。为了奥地利纳入德国版图（德国吞并奥地利）的公投顺利进行，古斯特洛夫号被用作居住在英国的德国和奥地利侨民的流动投票站。古斯特洛夫号停靠在离岸三英里的地方，此地属于国际水域。 4月10日，有资格的选民将通过伦敦东部蒂尔伯里码头的渡轮登上这个“有史以来最豪华的投票站”。


由于英国媒体对这艘船与投票过程都给予了积极的评价，因此该船具有良好的宣传效果。船上的投票结果显示1,968票赞成吞并，10票否决，18票弃权。投票结束后，威廉·古斯特洛夫号就会回到汉堡港进行处女航。

美国1938年5月2日《生活》杂志对于此次事件的报道
常规航行
威廉·古斯特洛夫号从英国海岸作为浮动投票站返回之后，准备开始进行常规航行。 古斯特洛夫号将为德国工人提供低价格、高服务的邮轮度假。邮轮的费用通常是欧洲同类邮轮价格的四分之一到三分之一。在夏季，她主要在北海航行，特别是挪威的峡湾。在冬季，她会向南航行至葡萄牙（及偏远的马德拉群岛），或围着意大利（友好的轴心国盟友）的“靴子”游览。
为了使行程变得丰富多彩，古斯特洛夫号为乘客准备了行程/菜单安排卡（Speisekarten），上面有每天船上活动的安排细节。音乐舞蹈、做游戏、游泳与运动会都不可避免地与纳粹宣传交织在一起。在外国港口进行的游览活动是需要相关文书与证件的，在挪威峡湾航行期间，乘客不得下船，如果有需要，娱乐设施是可以从岸边运来的。





这次常规航行的首航将成为一次古斯特洛夫号展示自己实力的机会。它将前往摩洛哥海岸的葡萄牙马德拉群岛。 1938年4月21日，她与其它的KdF姊妹船，Sierra Cordoba，Oceana，Der Deutsche一起出发。Carl·Lübbe船长将古斯特洛夫号从易北河沿岸的汉堡港驶出，航程正式开始！
不幸的是，这是58岁的Lübbe船长最后一次离港。一天后，他因心脏病发作死于舰桥，第二天的活动因此取消，乘客和船员在“阳光甲板”上参加Lübbe的葬礼，邮轮降半旗风雨官道。弗里德里希·彼得森（Friedrich Petersen）被选为代理船长，具有讽刺意味的是，彼得森在他的职业生涯中只指挥过两次古斯特洛夫号。在完成他的这次航行任务后，下一次由他指挥正是在这艘邮轮的命运之夜——1945年1月30日。
1938年9月16日，英国驻罗马总领事罗宾逊（L.M.Robinson）登船赠予匾额，感谢对Pegaway的救援，并向Lübbe船长哀悼。
“秃鹰军团”归来
威廉·古斯特洛夫号完成首航之后贝亚娜斗神，她开始了一系列的去往挪威和意大利的常规航行。当古斯特洛夫号准备在1939年5月20日再次驶往马德拉（Madeira）时，海因里希·伯特兰（Heinrich Bertram）船长在出发四天前收到一个命令，邮轮出发时没有携带任何乘客，她与其它七个KdF舰队船只：Stuttgart, Der Deutsche, Sierra Cordoba, Oceana 和新建造的古斯特洛夫号的姊妹船Robert Ley一起，沿着易北河顺流而下，没有被告知最终目的地在哪里。
当密封的命令最终打开时，他们发现目的地是西班牙的维哥（Vigo）港。西班牙内战刚刚结束，德国支持的以弗朗哥为首的西班牙国民军取得了胜利，德国志愿军准备回国。德国志愿军就是著名的“秃鹰军团”（Legion Condor），自1936年以来一直与佛朗哥一起作战。这次航行是威廉·古斯特洛夫唯一一次用作军队运输船。 5月24日古斯特洛夫与其随行船只抵达维哥港。卸下医疗用品和其他各种援助物资，为迎接1405名官兵做准备。 5月26日，船队从维哥出发前往汉堡。
船队在汉堡受到了热烈的欢迎。赫尔曼·戈林，罗伯特·莱伊（Robert Ley）以及众多其他的纳粹官员参加了欢迎仪式。
1939年7月17日，威廉·古斯特洛夫开始了她“职业生涯”中的最后一次特殊航行。搭载了1000多名德国最优秀的运动员前往瑞典斯德哥尔摩参加为期9天的Lingiad体育节。关于非竞技性体育赛事的理念就来自于Lingiad国际体操节，该节共有来自12个国家的7,399名参与者现代强者录 。这是在1939年在斯德哥尔摩组织的，以纪念“瑞典体操之父”Pehr-Henrik Ling逝世一百周年。有趣的是，在现代他由于他发明的瑞典按摩而更为人熟知。由于德国的法律不让自己的邮轮在联盟国家停靠，威廉·古斯特洛夫（Wilhelm Gustloff）将停泊在岸边，由小型船只接送运动员往返于岸边与这艘巨大的“白色公寓”。体育节结束后，古斯特洛夫搭载乘客回到德国。这是她第45次航行，在她归属德国海军之前只会有4次常规航行了（都是挪威旅行）。
从1938年3月14日到1939年8月26日，威廉·古斯洛夫在欧洲各地共进行了60次航行，接待了8万名乘客！从1939年3月23日到1939年8月29日，Robert Ley（其姊妹舰）在19次航程中接待了近30,000名乘客。。船上的乘客下船后就会想象她的船员肯定又在准备下一次挪威之旅；一些乘客可能会在讨论威廉·古斯特洛夫号有史以来最长的航程——前往日本参加1940年奥运会，毫无疑问，她是KdF舰队的两大旗舰之一，届时她一定会载着德国运动员前往日本。此前，船长收到了一条秘密信息“QWA 7”，通知他将威廉·古斯特洛夫号送回汉堡，并等待进一步指示，所有德国大型船只都被召回港口，不会再有另一次客运航行了。


医疗船D
1933年希特勒上台执政，使他有能力开始收回凡尔赛条约在第一次世界大战期间从德国拿走的土地。首先下手的是奥地利，于1938年4月10日在奥地利进行公投。尽管吞并的投票率为99.7％，但其实投票结果并不重要，那些投反对票的人在投票站遭到胁迫，基本上不被允许投反对票。这时德国已经进军奥地利了。
然后在十月，希特勒又把注意力转向了苏台德地区和捷克斯洛伐克。想让该地区的日耳曼人“重新回到祖国的怀抱”，由此引发了苏台德危机。所幸“慕尼黑协定”避免了战争的发生，但是德国仍吞并了捷克斯洛伐克。希特勒原计划于8月26日入侵波兰，韩志胤但由于涉及到了英国和波兰的关系，此事被推迟。 但是没过多久1939年9月1日德国对波兰发动了闪击战，第二次世界大战已经开始，几乎所有停靠在港口的船只都要加入帝国海军为战事服务。第二天9月2日，威廉·古斯特洛夫号417名船员被遣散，只留下了一些重要的船员与船长。随着战事的进展，9月9日有消息称威廉·古斯特洛夫号将成为医疗船。Berlin号将成为Lazarettschiff'A'（医疗船A），古斯特洛夫的姊妹船Robert Ley将成为Lazarettschiff'B'，Stuttgart号将成为Lazarettschiff'C'，威廉·古斯特洛夫号将成为Lazarettschiff'D'。
1939年9月22日，她作为医疗船队的一分子。内部陈设被放在一边，医疗设备很快取代了内部的家具。之前的舞池里摆满了病床。
在船的外观上必须遵守有关医疗船舶识别的国际法。按规定在B甲板位置沿着船体两侧画了一条绿线，之前烟囱上的KdF标志也被红十字所取缔，她的阳光甲板上还安装了一个带有红十字的大白色篷布，用于航空识别。






39-40古斯特洛夫号作为医疗船的踪迹
U艇训练船
1940年11月20日，威廉·古斯特洛夫在波兰戈登港（Gotenhafen今波兰格丁尼亚）港口停靠。
由于当时德国海军的潜艇在大西洋横行，狼群战术使盟军损失了许多船只，德军从中尝到了甜头，于是加大了潜艇的生产力度，并研发出了新型潜艇；相应也需要培养大量的U艇船员，而威廉·古斯特洛夫将成为U艇船员训练基地。 第二潜艇教导师（2. Unterseeboots-Lehrdivision，2 U.L.D.）于1940年11月在戈登港成立，其目的是训练年轻学员使用新型潜艇。1000名学员将抵达戈登港，他们将被安置在威廉·古斯特洛夫号上。另一艘邮轮Hansa停靠在她的前边，也用于训练第二潜艇教导师和第八U艇队。KdF邮轮Oceana停靠在古斯特洛夫号的后面，用于同样的目的。学员在船上，陆地上，以及港口的培训U艇上训练。
因为威廉·古斯特洛夫号会一直停靠在港口，所以她的发动机被关闭，戈登港将成为她未来4年2个月的家。很快，她的医院标志被删除，威廉·古斯特洛夫号又回到了最初的白色涂装，冬天过后，她换成了海军灰涂装。威廉·古斯特洛夫号不再受医疗船状态时期国际法的保护。烟囱上的红色十字架被删除，几乎看不到上面无色的KdF标志凸起的印记。她现在正在为德国海军服务，所以被认为是合法的军事目标。曾经引以为傲的KdF旗舰现在可以作为希特勒战争的附件而受到攻击。

威廉·古斯特洛夫号从她下水到沉没的大部分时间里（四年多）都是用作U艇船员营房的。学员受到的系统化的训练的在战争初期产生了可观的成果，Bertram船长仍然留在船上，但是他却不能带着威廉·古斯特洛夫号再次出海，-这对任何一个老水手来说都是令人沮丧的。在1942年接管新兵的时候，U艇指挥官Wilhelm Zahn少校确保了严格的训练计划。然而，随着战争的继续，新兵变得越来越年轻，训练也越来越短。结果可想而知，这些U艇船员只有十分之一能够幸免于难。
1943年10月9日，来自美国第8航空兵的轰炸机从英国起飞并抵达海港，在优先目标——即停靠在这里的大型船只投掷炸弹。根据威廉·古斯特洛夫号首席工程师Franz Zobel的说法，一颗流弹从船的右舷爆炸，在船体上撕开了1.5米的裂口。虽然裂口是可修复的，但它稍微弯曲了右舷螺旋桨轴。其他船只在袭击中就并不那么走运了，前豪华游Stuttgart号损失惨重。此船为Lazarettschiff'C'（医疗船D），装载有受伤的士兵，她被炸弹击中了好几次并且立即着火，为了防止它沉没堵塞港口，这艘船被从她的泊位拖出来。完成拍摄德国版泰坦尼克号的Cap Arcona完好无损。（但是她在1945年5月3日被用于消灭各个集中营剩余的犹太人，Cap Arcona带着5000余名集中营犯人沉入海底）


随着德军在东线与西线的失势，德国的战败不可避免，苏军在东线势不可挡的反扑使得东普鲁士地区岌岌可危…
（此文翻译自Wilhelm Gustloff Museum，有改动，部分图片也取自Wilhelm Gustloff Museum）