18米绕桩及0100km/h加速测试报告 【日常试车】全新一代大众CC-车主有话科学实验王

全新一代大众CC 18米绕桩及0-100km/h加速测试报告
全新一代大众CC
18米绕桩及0-100km/h加速测试报告

测试人：大财
测试时间：2018年9月19日天气 晴气温23度
试驾车型：2019款大众CC 380TSI 曜颜版
一、绕桩测试：
绕桩测试主要看的一辆车的操控性，底盘悬架的调校，轮胎的抓地力以及车尾的寻迹性九一八大案。

全新一代大众CC在6次绕桩测试之后，平均时速58km/h，首先车头和方向盘的转动比一般雪之梦钢琴谱，罗宏明车头转向并不快，算不上精准灵活，方向盘回馈力度偏轻，悬架的支撑不错，不管是车内还是车外。侧倾并不是很明显，整个过程车身姿态还是不错的。（试驾车型为顶配版本，配有DCC主动悬架，15个挡位可调，测试过程中调节为运动+）。

车尾的寻迹性还不错，没有跟不上或者被甩出去的感觉，轮胎比正常行驶声响大了一些君为下，但并没有出现明显的打滑。然而车速一过60 km/h之后，会有较明显的推头，而且车尾会有跟不上感觉，轮胎会出现打滑情况，即使关闭了车身稳定系统，在轮胎出现打滑的时候它还是会干涉行驶，勉强能过第6个桩黄浦倾情，但是第7个桩基本就无法回正了。

二、0-100km/h加速测试
全新一代大众CC关闭车身稳定系统后凶宅美人头，当挂到S挡，会显示LC起步系统开启提示，也就是所谓的弹射起步山鬼谣。
左脚刹车转数可以拉到2200转左右，松开刹车会有明显的推背感，3000转升档有明显的顿挫；
起步的时候会有明显的轮胎打滑现象，升2挡之后还会有一次轮胎打滑。每次轮胎打滑时，车身稳定系统即使关闭了却还是会干涉；
虽然之后升档没有那么明显的顿挫，但是动力的间断还是能感受到的，不过间断时间非常短。弹射起步成绩并不理想溜冰圆舞曲，最好成绩10秒多，反而不用弹射起步的话，最好成绩是7.7秒。因为不用弹射起步，在起步的时候虽然也有轮胎打滑现象，但是时间短冲刺流星，升2挡之后没有二次打滑现象乡春满艳。
大财总结：
经过以上两项测试，全新一代大众CC的表现可以说是可圈可点的，虽然两项测试都没有傲人的成绩，但至少可以达到优秀，这个成绩可不差。
如果你认为全新大众CC长着年轻运动的外观，它就要匹配一个非常运动的性能，我认为大可不必。毕竟全新CC还有舒适实用的一面，别忘了海外版可是有一款四驱高性能版本，那家伙可是拥有高尔夫R的马力的，只是没有在国内出售而已。