18春日本记行（全）-CrossMyMind
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很久没有更新了，说明我一直沉迷于工作并无旁骛。前言很短，就这一句。
谢邀。
「交通。」
去霓虹，尤其是北海道+东京这样的组合，其实在行前是做过大量（心理）准备和建设的。首先需要解决的是交通包括日程规划，确定这些才能进而圈定住宿选择和其他相关细节。我此处的经验是如果国内直飞北海道价格过于感（fu）性（kua），不如选择国际线再转乘国内线这样的模式。注意这里提到的转乘并非购买经停机票，而是选择直飞日本国内一地（目前建议东京，当然也不排除其他同等规模城市），经过海关入境检查后再搭乘国内航线。以我此行的机票组合来看，北京至东京的往返航线选择了日本航空，东京与北海道（函馆&札幌，为什么是两地后面会说到）之间则是全日空。这里建议所有机票都在官网直接购买，价格实时透明，可以在看好的某一段时间内进行横向对比，挑出相对可以接受的出行日期。行程衔接的空间和灵活度也会更大，同时彻底避免*程购买的坑。还要特别提及的一点是，日本各类航空公司其实是鼓励持他国护照的乘客选乘本国国内航线的，例如全日空在东京与北海道主要城市之间的往返单价在RMB 600-700之间，班次选择也很多，如果能较早完成购买，也算是控制住了交通这一项的支出成本，相较于居高不下的直飞预算，大可以将节余部分投资在其他方面。当然，如果觉得以更多的时间成本去换取金钱支出得不偿失，或者是假期余额实在有限，或者本来就壕，不如还是横下心购买直飞机票。一键支付，一了百了。

羽田机场国内航站楼露天展望台，一开始不觉得飞机有什么好看，后来发现无意义就是乐趣之一。

羽田机场国内航站楼室内展望台，现场可能比照片还安静。
如果说一开始放弃直飞单纯出于成本考虑，后来的实践则证明尝试是有益的。可能看到这里你会提出关于这种操作的若干疑虑，不妨我直接给出FAQ。
Q：该选择哪个机场入境&中转
目前我只实践过东京的羽田机场，但几乎可以推定其他级别规模相似的城市也是同理，只要明确航站楼信息就不会出错。乘坐国际线落地后需要做海关入境检查，国内线并不涉及这道手续。由于我的整个行程中包含东京，所以羽田机场的国际&国内航站楼大概都转了一遍。多说一句，东京另一大机场是成田机场，这次没有作为起落的备选机场，以后应该也不会，主要原因是离东京市中心远刘南昌。说回羽田机场，本身包括一/二航站楼（覆盖国内线）和国际航站楼，三者之间有免费的穿梭巴士，官方称间隔时间在7分钟前后，但个人感觉要更频密。我在落地东京入境后，发现国际航站楼到达层本身就有全日空国内线的Check-in柜台（这也与部分攻略中的描述相符），于是直接做了托运，免去了在不同航站楼间携带行李移动的麻烦。然后找到接驳巴士的乘坐点，移步国内线航站楼就可以了。关于相关机场的各种信息荆棘后冠，在出发前直接找到官网查阅浏览，倘若不放心，搜索一些网友经验作为补充。这一点还要得益于日本服务业的事无巨细以及发达的社交网络，我个人反正是在前期了解阶段就已经挖出了羽田机场哪些餐厅值得一吃这类的信息（大误）...
Q：中转过程预留多长时间
由于去程需要抵达函馆，且对日本国内线的安检流程没有概念，在预定机票时为换乘预留了将近5小时。事实证明一般情况下缩减至3小时左右足矣太阳深处。不算槽点，但还是说一下日本国内线的安检体验。不纠结于移动电源等电子设备，没有贴身人工扫描，整个检查过程不超过三分钟四快学习法。另外此行不论是从东京飞至函馆还是由札幌返回东京，安检区和登机口之间的距离都非常近。记得在新千岁排队安检时，只有距起飞还有15分钟的乘客才会被广播通知使用特殊通道，注意是起飞。不敢说效率最高，但至少要比想象中顺畅省时太多。
Q：在机场的时间做什么
对于这一点，其实是先有答案才有问题。不管是羽田机场还是札幌的新千岁机场，都没有让我觉得在浪费时间。羽田机场的国际航站楼可能是国人最为繁复使用的，个中详细就不做赘述。着重说一下国内航站楼。最主要的功能划分大概就在所承航司业务的不同上，从前面贴出来的展望台照片可以略知一二。而日本人是不会仅仅满足于“机场就是机场”的。比如专门打造出的室内/室外展望台，陈咏开天气好的情况下走到室外就能看到飞机的起降，总让我觉得自己只是来看飞机的。国内航站楼的餐饮消费标准也要低于国际线，不过目测最近日本职人中流行轻（chi）食（cao）吉田拓郎，主营沙拉的一家餐吧客人不断。至于新千岁机场，孤独星球系列早就将这里单独列为北海道景点之一，即使在里面花去一天的时间也不夸张。

在新千岁机场碰巧赶上北海道日本火腿斗士队（真的叫这个）新赛季开幕式，简短到快闪级别。此前札幌站中也数次见到赛季套票促销的线下工作人员。另外记得羽田机场在同期集中宣传本国的冬奥会参赛选手，人形立牌各种周边什么的，你国不妨参考一下。PS.新千岁机场基本实现了全微信支付，确保从到达买到登机。感谢新四大发明（误）。

新千岁机场内大型景点之一“Royce' Chocolate World”，主要围绕一些与巧克力相关的历史展开（并没认真看），具体介绍参考孤独星球相应描述。

新千岁机场并没有想象中那么大，就怕你无聊，在不同楼层之间设置了（出发点应该是针对适龄儿童的）集章处，一圈走下来也就把主要娱乐设施都看了一遍，然后兑换了机场的微缩拼贴立体模型一套以及空白涂鸦本一个。还有比这更轻松的公关手段么迈多螺旋藻。

新千岁机场内“北海道拉面道场”里的弟子屈酱油拉面，比此前吃到的梅光轩同款好太多。
「住。」
住宿这件事本身还是以行程为转移的。当然此行在北海道的部分选择相对东京要少了很多，面对没住过又被各种资源极力推荐的酒店几乎没太多犹豫，直接预订，是不是真的值得大书特书一番也要体验后才知道。如前所述，预定酒店这事也还是不要选择某程了吧。这次除了booking/agoda之外还有用到一个叫“e路东瀛”（japanican.com）的网站，日本当地住宿资源也相对齐全，尤其是有温泉旅馆打算的朋友不如参考看看。发掘越多，选择越广。

传说中的函馆La Vista酒店自助早餐（一隅）。翻翻各类预定网站&旅行手册，凡涉及到函馆几乎不可能绕开这一家。旅客，无论是出于商务还是观光目的，其中又以亚洲人为主，大部分都会慕（早餐）名而来，尽管旺季价格并不很友好。
函馆La Vista酒店
看图说话，这次北海道投宿中最贵的酒店莫过于函馆La Vista。其实函馆不乏很多其他更物美价廉且临近交通枢纽的住宿选择，但还是决定顶着旺季的尾巴彻底拔了草，百闻不如一见。最出名的早餐确实值得尝试：当各种在大陆地区贵到上天而且很难见到的新鲜海产品成堆摊开在你面前的时候，似乎可以体会去菜场采买萝卜青菜的自由和松散（以至于出门后对函馆朝市毫无想法）。除了各类生鲜，北海道还以明目各异的甜品点心出名，这些酒店自然也有所准备，凡是摆上台面的都出自名门且不重复，保证你吃的不会太勉强，然后彻底忘了卡路里这件事。酒店另外有特色的还有顶层的露天泡汤设施，很多人留言说那里免费提供的雪糕特别好吃，一试难忘。好吧，在函馆的两天里晚上一直下雪，这项还是先pass以后再说。
如果一定要挑这间酒店的缺点，大概是距离JR函馆站距离相对较远，尤其在雪天可能会是困扰。记得乘国内线到达函馆当天已经是晚上七点后，出机场刚好赶到最后一班往市内的大巴，如风卷残云（比较幸运+仔细计算的时机，一旦错过只能打车，不必挣扎）。车行经过JR函馆站后大概还要5-10分钟才到达，距离酒店最近的站名叫作Bay Area，这个地名后面可能还会提及，先埋线。后来在白天的情况下发现，其实酒店距离JR站步行距离是可以接受的，但前提是在白天移动。不习惯雪天出行环境的人恐怕要在冬季的北海道碰壁，这也就是为什么有不少游客到达函馆后便一头扎进了站前的经济型酒店。再啰嗦一句函馆机场到市内的交通，其实从函馆机场系统介绍里查找就可以了，如下图。

也许看起来复杂，但随着各种查阅的深入会养成习惯只看的到自己需要的信息，毕竟交通始终是为目的地服务的，明确了内容会容易处理很多。
Mercure Hotel Sapporo札幌美居酒店
札幌选择的这间酒店绝不是最初的首选。对札幌稍作功课就会发现最方便的投宿地点全都集中在JR札幌站附近，之所以这样说是因为这里不仅仅是字面意义上的交通枢纽，而是一个集合了吃喝玩买的庞大体系，试问在充满劳顿的行程间还有比就近原则更明智的选择么？当然，这一点也早就被各种导游团吃透，LP上第一推荐的入住酒店几乎常年是被订满的状态，只能在当地主要交通干线的延长线上作考虑。好在札幌城市规划本身呈棋盘状布局，即使地下交通只包含2-3条线路，选出地铁周边的位置也还不难。

如此PS级别的整齐对于一座城市来说或许不够出格，却未尝不是自洽的最高境界。具体是因为什么历史原因才有了如今的格局，感兴趣的朋友另行查阅。
美居酒店本身并无过多的特色可言，总觉得自始至终都是妥协的结果。位置中规中矩，距离各种景点虽算不上遥远，也还是要提前规划设计一番。可能值得提上一句的是入住自配的手机一部，装有旅行时常用的各类应用且能够自动连接当地移动网络，导航变轻松了，退房时手动一键刷新清除过往记录即可（此处不探讨所谓数据安全的问题了吧）。这也是我觉得可以算作加分项的一点。
Hotel Villa Fontaine Tokyo-Shiodome
发现这家酒店的中文译名各异，这里就不贴出来了。其实会选择这一区（港区）的酒店完全是直接吃安利的结果，后来发现酒店临近筑地市场以及银座，去往羽田机场单程30-40分钟左右，画风还特别商务（名下同系不动产作商务办公楼用，每天出入见到的职人远远多过酒店客人）。知乎用户对东京23个区的特点有过非常扼要的总结评价，不妨搜索了解一下，反正我看完是恍然大悟外加hhhh。
「玩乐。」
终于写到了最关键的部分，前面的可能都是些铺（fei）垫（hua）。由于此次行程在10天左右，北海道之外还在东京做了停留，所以涉及的游览目标较多。本文仅凭记忆线索作重点梳理，没有覆盖到的地方不代表自身价值不高，单纯就是来不及去了或是相关见闻已离线。