18万起售的领克，是挑战行业还是挑战了国民？-懂车

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作者：小董君；转载请带上以上信息视为自动授权
作为自主品牌最受关注的品牌-领克妖兽帝国，近期爆出预售价18-25万，这样的价格区间，领克是否真的有实力？

吉利的营销手段在国内来说属于比较成功的，从前期的造势到后期的手撕对手都做的非常有影响力。但是这一次，领克的到来，依旧如此，钓足了大家的胃口，在大家都期待它到来的时候给出了一个如此的价格，对于消费者来说，意味着啥？
国产卖合资价格？
在全新的平台上8音度，一款紧凑级的SUV，一个比肩合资的价格区间，领克挑战将挑战市场？

在18-25万的区间一直都是合资SUV的主市香菲丽莎场，这里盘踞着不少的实力选手小妹不要怕，合资SUV销量的前几位几乎都是在这个区间，其次众多的自主大尺寸SUV也在该区间有车型推出，吉利领克虽然没有突破价格的局限，但是完全一副合资的味道了。

在上月，张葳葳吉利宣布与沃尔沃合资成立领克汽车公司，将领克化身为一个由吉利与沃尔沃合资的公司，很多人都对这一举措比较很蒙圈，这不是将左手的东西换到右手吗？对于吉利来说是如此施雪华，但是对于领克来说却并非如此，脱离吉利的大框架有利于领克与吉利现有车型拉开差，保持自身的高姿态，也算是品牌的升级，就像当初长城独立哈弗品牌一样，不同的是哈弗没有跳出长城产品的定位，领克却是玩了一个套路。
实力是否真的如传闻？
在8.24-8.27的成都车展，领克虽然没有参展，却在旁边自建一个展台，在这里，才真正的揭开了领克面纱。

设计上的感觉对于我们消费者来说，各有所爱，小董对于这个设计只有一个评价：大气。上面的眼睛有点保时捷的味道。

作为一个全新的品牌，领克从概念车开始到量产车的到来，大家惊呼这台车的还原度之高，也感叹吉利的实力早已今非昔比。收购沃尔沃的豪赌，这一次该全世界羡慕吉利了。

全新的CMA平台化，沃尔沃的技术反哺，后续的众多沃尔沃车型也将出自这一平台，对于领克来说，这无异于一次镀金，在大家都对平台化的神秘抱有一种追捧情绪之下，有沃尔沃的撑腰，领克可以说只要自己不砸招牌，沃尔沃还可以再用N多年。而且沃尔沃近几年的发展也是有目共睹的。

从曝光的配置来看，领克丰富程度绝对是可以让同级的合资车感到颤抖，基于沃尔沃的安全理念下，17项智能驾驶辅助系统加持绝对是同级领先的水平，其中ESP系统采用的是博世9.3版本，相比主流的9.1版本来说超前不少，在能耗上降低了不少，除了控制主动轮外还可以控制从动轮圻怎么读。
从用料上的选择河南人中，这一次领克可以说完全参考了宝马，奔驰等豪华车的标准而来，不论是座椅用料还是音响系统都是国际顶级知名厂商供应。
虽然这些有可能只会被应用在顶配的车型上的，但是依旧非常具有性价比，25万买个不输奔驰、宝马豪华度的车，有何不可？
15万没买单，25万会买单？
当然不一定可行，要知道在15万级别，消费者都不一定愿意买单！

单纯的从现有曝光的信息来看，领克01 18万的起售价并不算太贵，但是领克也相应的是在挑战着国内的消费者，观致的失败很大程度上在于产品的影响力不足，虽然大家都公认这是一款不错的车，却并不是太愿意下手，毕竟相比市场上口碑成熟的合资车来说，观致还是显得太年轻，脱不了国产的外衣，想要提升价格也就变得更加难办。
领克说到底依旧是一个国产的品牌，要想走得更远神裂火织，只能是让自己拥有更多的故事可讲，或者从产品力上让国人信服。你服吗？
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