180个朝夕，与自由光一起走过最难的路，看最美的景-广汽菲克枣庄泰和店

从春末四月芳菲尽，到秋初十月落叶黄，此间的夏天，一个个朝夕，是全新Jeep自由光与我共度。
这个漫长的夏天里，收藏的不是蝉鸣和荷香，而是车轮上的落日，高山上的融雪，大漠里的车辙，南太平洋的海贝，无处不在的是你的身姿，和你陪我走过的万水千山。
你的目光，就是我心中的自由之光。
——记自由光的六个月试验
我是产品工程中心的一名普通试验工程师。试验工程师的工作，就是根据消费者的使用习惯，按照标准对车型的各方面性能进行测试，保证产品的功能性。极寒、极热、高原、大漠，客户想要征服的地方，都会是我们的战场。从试验车的生产到每一项试验的完成，我们自始至终陪伴着它，直至它合格地交付生产制造。我们与全新Jeep自由光的故事海安就业网，就是从今年五月开始。
每一匹野马都需要驯服
5月20日，我们的试验车在长沙正式开始了第一项试验。因为SOP时间的要求，周末和高温假均已悉数排上了试验日程。从6月8日到7月10日，一整个月都是在上海的环境模拟试验室里，陪伴我们的是两台试验车。每天要照顾它们的车辆状态，检查传感器，油液，按计划去完成一项项试验。有时是在43℃的高温里暴晒，头顶是阳光模拟器发出的超强日照，车内最高温度超过60℃，而我们要进到车里去评价空调的工作状态。有时在-23℃的严寒里吹冷风，我们穿着厚厚的棉衣看试验室里开始结一层一层的冰，然后进到车里去调试设备和空调，这种情况下iPhone都会被冻成黑屏。
试验之前，我们必须反反复复地确认它的各项准备工作，因为试验一旦开始，每分钟都要支付昂贵的费用；试验时候，寸步不离地守着它，每一条测试曲线的走势都牵动着我们的神经；试验结束，晚上还得及时处理数据看它是否满足各项指标。
万事开头难，全新Jeep自由光是第一款Jeep国产车型，很多标准都是第一次执行，与FIAT体系下的标准截然不同。环模模拟试验的一个月是精神高度紧绷、压力最大的一个月，高密度的试验量和高昂的试验费都在这期间产生。这一个月的结束，就能对车辆空调的性能下一个大概的论断。起初，我们经历了很多磨合，也是因为没有完全了解它的脾性走了很多弯路。但回过头来看，并不是自由光桀骜藤原樱，只是每一匹野马都需要驯服。
大漠68℃的炙烤
做完环境模拟实验室的试验，我们就马不停蹄地带着全新Jeep自由光赶往了新疆，开始了夏季高温路试。
7月末是吐鲁番盆地最热的时候，天气预报的气温常在48℃以上，吐鲁番常常会因为天气过热，电量负荷太大而全城停电。我们却要趁着最热的时候，找最热的路线去做高落差的爬坡工况。而最终这些考验，在我们的陪伴下它都一一胜任了。

从西安开始，一路向西到吐鲁番，沿着沙漠直到阿拉尔，抵达塔克拉玛干沙漠的腹地，几千公里路上的朝夕终于彼此达成了默契。它的每一点小脾气都有人懂，而我们的乘坐舒适性还是内心的激情，它都能轻松驾驭。无论是车况良好的高速，拥挤的城市，还是在车外47℃、地表68℃的粗糙沙漠路上，处处尽显它的英雄本色。
南太平洋的暖冬
从全新Jeep自由光15年5月份生产，到10月份下线成全善良，季天笙期间都没有经历冬天。为了兼顾寒季的舒适性测试，我们不远千里带着它抵达了新西兰。这里有南半球最成熟的冬季山顶试验田子为相场，环环错落的跑道积雪不化，空气里都夹杂着雪沙。道路上人烟稀少，车辆行驶也非常规范，（除了偶尔有路过乱窜的小兔子外），路况非常适合行驶。
到的时候是7月底，测试的两周里，两台全新Jeep自由光带着我们征服了所有的路况，我们走过大雪飘飞的山路，扫雪机没扫干净的雪路，全程都是发卡弯的湖边公路，夹杂雪泥和暗冰的上下山土路，甚至穿过隐秘的乡间小道溯过湍急的小溪。好在怎样的路怎样的天气，它都能应付自如。无论黎明深夜还是大雨，有它在，都能保证视野的清晰，行驶的安全和乘员舱的温暖。

印象最深的是在凌晨起床，赶在日出前完成两个小时的测试，沿着测试道路多次穿过高湿区域的重重迷雾。在测完返程的路上，日出微曦，在枯黄的草场边白雪皑皑的山脚下，突然出现一段缭绕着仿佛丝巾般的山间雾霭，简直美到让在场的人都窒息。


两周的异国他乡之旅说长不长，说短也不短，沿途的美景无法一一述说，只能亲历。8月中旬返程，此时我们与它的相处已经三个半月。
每辆车心中都有一个拉萨
也许每辆车心中都有一个拉萨，都有一段梦想征服的天路。所以我们来了。
从新西兰返回后第三天就飞赴拉萨了，这里有一段新藏线的高原路况在等着我们——世界上海拔最高的公路，也是进藏线路中最危险的一条。我们的两台全新Jeep自由光从川藏来，已经穿越了怒江七十二拐，安然驶过了凌晨的山洪。
高原的测试工况非常艰苦，不仅是生活条件，还有高海拔带来的高反。幸运的是我们团队以充分的准备、丰富的经验和强健的身体素质克服了这一切，并最终走完了这段路。
从拉萨到日喀则，绕过神山和圣水，经过札达的土林和失落的古西域文明，沿途翻过一个又一个海拔5000米的达坂，相对高度最高的库地达坂，海拔升高最快的麻扎达坂，冻土沉降不能铺柏油的黑恰达坂，海拔最高的红土达坂（5380m），途经最难以为继的三十里营房和死人沟，一口气下抵达昆仑山脚下的叶城。

最好的朋友往往来自共苦而非同甘。路途遥远艰辛，路况复杂恶劣，而我们始终同在。
这一段路走完，再回到吐鲁番，已经是九月。而它再也不是最初的小野马，不是七月流火时的测试对象，也不是新西兰时的神勇座驾，它成为了我们团队中的一员。在这个共同踏过万水千山的夏天，它也已成为我们最铁血柔情的兄弟。
后记
高原试验的同时，又经历了下一个阶段的环境模拟试验。
十月中旬，全新Jeep自由光带着我们走完最后一段湘西高湿度测试之旅。至此，关于它的所有本领域内试验全部完成，秋凉也吹尽了夏意。写完所有的试验报告，签字归档，然后，我们的故事花宫真，也将从这里走向尾声。五月初到十月末，中间是整整半年。
10月19日全新Jeep自由光下线仪式的当晚，正开着我们OVERLAND的试验车经过人民路的立交桥。桥下的红灯堵了很久，关起车窗，打开蓝牙，音乐渐渐响起。那一刻感觉四周那么宁静，仿佛全世界都静止了下来，路灯泻下橙色的灯光，前路的红色交通灯和视野里一整片红色的刹车尾灯，鸟没有在飞，车没有在前行，秒钟都停止了滴答，只有熟悉的音乐声像泉水般汩汩涌出。此刻这个世界，只有我和它在一起，以及那一幕幕回放的记忆。
宫崎骏说，人生是一列开往坟墓的列车，路途上会有很多站，很难有人可以自始至终陪你走完三德歌。而如果不能拥有，唯一的办法就是周成海，不要忘记。
我从来未曾想到，这个夏天，我们会这样度过。你带我经历实验室模拟的寒暑，带我横穿整个中国大陆从上海到南疆的西部，走过新藏线，飞过南太平洋跋涉新西兰的条条大路。我带你顺利完成了相应的测试，而你，打开了我的世界。
曾梦想仗剑走天涯/ 看一看世界的繁华/ 年少的心总有些轻狂/ 如今你四海为家
最好的路，都是你陪我走过的。
外面的世界，就是我心中的自由。而你的目光，就是我心中的自由之光。



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