17号线为朱家角带来了什么，让我们用数据说话-朱家角吃喝玩乐
7号线开通数日，相信已经有不少小伙伴亲自体验过了，大家都说，17号线方便了青浦人去市区，但通过这几日的运营，小尚发现，相比从青浦去市区的动线，市区到青浦的人流量，远远超越了之前的想象。尤其在古镇旅游方面，更是验证了这一点，小尚这就用数据来说一说，17号线给朱家角带来的变化。

问
今年元旦期间，朱家角有多少人？
元旦假期三天，放生桥畔人流统计达151522人次，尽管受到雾霾、降雨的影响，依然比去年同期增加了近两成。
在上海市旅游局统计的实时客流中招行出行易，朱家角又毫无悬念地成为了沪上旅游景点中的No.1，并且当天来朱家角的游客，也能明显感受到北大街、放生桥等街道上人挤人的状态，以及景区外围不得不再次进行限流。
另外，在实时的客流数据中，有一点十分值得关注。在上海所有景区中，迪士尼带动周边区域，整体地区5处景点加起来，四点钟瞬间流量在40693人；而青浦两大重要景点点：朱家角与东方绿舟，凭借地铁的直达优势，相加起来瞬间流量为48631人，比迪士尼还高出19.5%。

问
相比以前，游客有什么变化？
今年元旦假期，朱家角的游客数量不但较之前有所增加，而且还出现了一个非常奇特的现象：在过去，因为考虑到第二天要工作，大多数人选择避免车舟劳顿，徐慧宣假期的最后一天人流量相对会减少；而这一次，由于交通的方便，最后一天的人流量反而增加了不少，成为三天中人流量最多的一天。
另外，从上面那张景区实时客流数据表上，还可以看出另一个明显变化：过去，因为路程长、耗时久，且为了避免堵车等原因，四点钟已经是青浦地区客流退去的时候；而现在由于有了地铁，游客在景区停留的时间明显增加，也不再来去匆匆，在游玩时能更加尽兴，因此客流退去的时间被大幅度地向后延伸了。根据这一点卡朋特兄妹，小尚大胆猜测一下郭苇昀，这是否意味着，将来朱家角的夜间商业，将会崛起。
日期
人流
合计
2017年
12月31日
1月2日
1月3日
49083
49083
33086
131252
2018年
12月30日
12月31日
1月1日
34633
55381
61508
151522
以上数据为景区办人流监控8:30~16:30数据

问
除了游客，17号线还为古镇带来了什么？
有人对小尚打趣道：来玩的人太多了，商户都不够用了。对于这句话，小尚并不认为只是一句玩笑，而是朱家角商业模式非常真实的概括。
在已有的古镇区域，比如北大街、西井街、美周弄、大新街（前段）、漕河街（部分）这些地方，商业几乎已呈饱和状态，难以再开拓更多店铺，所以在持续增加的人流量面前，这些地方变得拥堵不堪，甚至许多商家为了维持正常的店面秩序，不得不放弃部分客流。想要容纳更多的游客，缓解这些地方的客流压力，朱家角就会面临二次发展，更多街道、商业区的开发，变得势在必行。
所以说，17号线带来大流量的同时，也在带来新的机遇、发展和规划。同时由于地铁让更多市区的年轻人来古镇成为常态，传统的粽子、扎肉已经不能完全满足年轻人的需求，年轻化业态将会越来越多地注入这个古镇，从而带来更活跃的经济。
就像罗振宇在时间的朋友年末演讲中提到的，00后将是一股新生力量，随着地铁的开通，我们完全可以预测，大量00后可以脱离父母的行程，结伴在休闲之际涌入古镇，这就意味着，17号线将给朱家角带来大量的年轻人，使这个古镇变得越来越年轻。
年轻化的商业星晨变，会成为朱家角未来的主力

问
乘17号线来朱家角，如何到达古镇？
既然17号线带来了大量游客，那么有一个问题一定引人关注，那就是：17号线处于沪青平公路与朱枫公路的交界处，位于朱家角新城南段，离古镇还是有相当一段距离的，来古镇游玩的人，如何乘车更方便？
这个问题倒是很好解决，有三种：
一、公交。17号线出来，就有配套的公交站点，便凡青西地区开来的车子谍影无痕，都会途经朱家角古镇，而且车次密集。青枫、青小、青金、青商、青蒸、青岑，所有这些公交都可以乘坐，坐到祥凝浜路新风路（朱家角广王馨漪场）下站即可。
二、公共自行车。17号线不远处就有永安行公共自行车，且目前朱家角古镇区域内，已经大量覆盖，只要大约10分钟的路程，就能从地铁到达古镇中心。
三、步行。从17号线下来，步行到古镇也不失为一种方法。沿着祥凝浜路一直走黄正利，虽然有不少距离，需要一点时间，但边走边逛利为汇，也是一种别样乐趣。
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